Description
Máximo poder de frenado
- Kits de frenos de rendimiento mejorado
- Diámetro mínimo de la llanta: 17″
- Pinzas todoterreno de 6 pistones tipo billet X-Line.
- Rotor de mayor diámetro maximizado para la aplicación en camiones.
- El rotor tiene álabes de enfriamiento direccionales y curvados internos.
- Soportes de montaje de pinza de palanquilla.
- Líneas de freno trenzadas de acero inoxidable.
- Todo el hardware de montaje necesario para una instalación con pernos rápida y sencilla.
- Instrucciones completas de instalación y asentamiento.
- Disponible color de caliper en Rojo y Plomo.
Rotores
Los rotores utilizados en nuestros kits de frenos grandes X-Line 4×4 están fabricados con una aleación de hierro fundido con alto contenido de carbono patentada, lo que garantiza una durabilidad y estabilidad excepcionales incluso durante las altas cargas térmicas experimentadas tanto en la conducción en carretera como fuera de ella. En particular, estos rotores cuentan con álabes de refrigeración direccionales curvados, lo que mejora significativamente la eficiencia de refrigeración al maximizar el área de superficie y el flujo de aire en comparación con los diseños de rotores de fábrica o OEM.
Para nuestros rotores 4WD X-Line, empleamos el patrón de ranuras “AT” comprobado, logrando un delicado equilibrio entre aspectos funcionales como la eliminación eficiente de arena, barro y agua (especialmente cuando se conduce en condiciones de lluvia o después de cruzar ríos) y aspectos prácticos como la minimización del ruido, la vibración y la aspereza (NVH) durante el frenado. Este patrón de ranuras también ofrece excelentes características de agarre y liberación.
Cada rotor de Powerbrake se somete a una medición precisa de la excentricidad y la variación del espesor del disco (DTV) mediante equipos de medición suizos. Priorizamos el control de calidad sin depender de controles estadísticos o por lotes: cada rotor se somete a una medición individual. Nuestras tolerancias de mecanizado superan la norma de la industria hasta en tres veces.
Recubrimiento de la superficie del rotor
Todos nuestros rotores 4WD X-Line cuentan con un revestimiento de superficie negro patentado. Antes de aplicar este revestimiento, los rotores se someten a un desengrasado químico para garantizar la ausencia de fluidos de mecanizado o contaminantes que podrían afectar negativamente el rendimiento de los frenos. El revestimiento presenta una resistencia al calor y una flexibilidad excepcionales, lo que evita que se descascare o pele durante los ciclos de expansión y contracción térmica del rotor.
Nuestros rotores X-Line 4WD no requieren limpieza ni preparación a base de solventes. Simplemente asegúrese de que el eje del automóvil esté limpio e instale los rotores tal como salen de la caja. Las pastillas de freno eliminarán el revestimiento negro en las áreas de la pista de las pastillas dentro de las primeras 4 o 5 aplicaciones de freno, mientras que las áreas no barridas del rotor retendrán el revestimiento. Aunque el propósito principal de nuestro revestimiento de rotor es eliminar aceites y contaminantes durante la instalación (en lugar de brindar protección contra la corrosión), la experiencia práctica ha demostrado que las áreas no barridas de nuestros rotores X-Line 4WD revestidos resisten de manera efectiva la formación de óxido superficial antiestético, según las condiciones ambientales. Esto da como resultado una apariencia visualmente atractiva visible a través de las ruedas del camión y los kits de frenos de rendimiento mejorados perfectos.
Sistema de registro de temperatura máxima del rotor (MTR)
Todos nuestros rotores cuentan con nuestro sistema MTR que proporciona un registro permanente de la temperatura máxima de funcionamiento alcanzada por el rotor. Esta información es extremadamente valiosa para comprender lo que está sucediendo en su sistema de frenos. Las pestañas de pintura térmica se aplican al diámetro exterior de los rotores (tanto en las placas del rotor interior como exterior). Cada cambio de color de pintura cambiará a blanco cuando se alcance una temperatura específica, lo que proporciona un registro de la temperatura máxima de funcionamiento del rotor.
- La pintura azul cambia de color a 527 grados F
- La pintura verde cambia de color a 860 grados F
- La pintura naranja cambia de color a 1022 grados F
- La pintura rosa cambia de color a 1166 grados F
Construcción de calibradores
En Powerbrake, creemos firmemente en las ventajas de mecanizar nuestras pinzas de varios pistones a partir de piezas sólidas. Todas nuestras pinzas están mecanizadas con precisión utilizando piezas sólidas de aluminio aeroespacial de alta calidad. Aunque el mecanizado a partir de piezas sólidas es un método de fabricación costoso, produce un producto final con una resistencia y una rigidez excepcionales.
¿Cómo podemos ofrecer nuestras pinzas de freno 4WD X-Line de palanquilla a precios competitivos? Lo logramos mediante importantes inversiones en equipos de producción CNC de 5 ejes de última generación, lo que garantiza la máxima eficiencia en el mecanizado de pinzas. La combinación del mecanizado a partir de palanquilla y los diseños de pinzas mejorados mediante análisis de elementos finitos (FEA) dan como resultado pinzas con una impresionante relación rigidez-tamaño. El perfil delgado de las pinzas reduce el peso no suspendido y mejora el espacio libre para las ruedas.
Acabado de la superficie del calibrador
Logotipos de calibradores
Pernos transversales de la pinza
Pistones de pinza
Cruces de fluidos internos
Sistema de registro de temperatura máxima (MTR) con calibrador
Hardware de calibrador
Soportes de montaje de la pinza
Conductos de freno
Pastillas de freno
Las pinzas Powerbrake X-Line 4WD (nuestros kits de freno mejorados) están diseñadas en torno a un perfil de pastilla que está disponible en una amplia gama de compuestos de pastillas de freno de la mayoría de los fabricantes de pastillas de todo el mundo. Nuestro compuesto de pastillas de freno PB05 es, en nuestra opinión, el mejor compuesto de pastillas del mercado mundial para camiones 4WD. Este material de rendimiento ultraalto ofrece un gran avance en el rendimiento y la resistencia a la decoloración en comparación con las pastillas que vienen originalmente con el camión. La potencia de frenado, la sensación del pedal y la modulación son simplemente incomparables. Además del rendimiento líder en su clase, este compuesto de pastillas ofrecerá una buena vida útil y kilometraje.